中華製トリマーグリップのグリップがすぐに外れてしまって､力が入りづらくて使いにくいので思い切ってロードバイクに用いるバーテープを巻いてみました｡

標準のグリップはつかみやすいのですが､接着剤が外れてくるくると回るし抜けそうになってしまいます｡接着剤を付け直そうかなと考えていましたが､くるくる回るほどゆるいのであれば接着剤つけてもすぐに取れてしまうだろうと思ったのです｡

するっと簡単に取れてしまいます｡このグリップがすごい臭いのもイヤなんですよね｡

バーテープを巻いてみた

さっそくバーテープを巻いてみます｡購入したのはとにかく安いセットで600円ぐらいのやつです｡

エンドキャップが付属していましたが､自転車用なので入りそうもありません｡パイプ径は19mmぐらいでエンドキャップは21mmぐらいあったのかな｡

在庫で持ってた､こういう形のエンドキャップを使うことにしました｡なんという形と表現すればよいのだろう?

エンドキャップをニッパーでちょうどよいサイズになるまで切ってしまいます｡

さっそくバーテープを巻いていきます｡最初はかなり飛び出すように巻き付けます｡

はみ出たテープはパイプの先端に押し込むので､金属が出ないように多めに巻き付けます｡

大体1/3ぐらい重なるように引っ張りながら巻いていきます｡

自由にどこでもつかめるように長めに巻き付けました｡最後はまっすぐになるようにテープを切ります｡

はい｡だいたいまっすぐ｡

ビニールテープでもいいのですが､付属のテープがあったので使います｡

意外と伸びるし巻きやすいテープでした｡

最後に先端処理です｡バーテープをパイプ先端に押し込んで入れます｡

エンドキャップを押し込んで完成!!

これで使いやすくなったかな? …なんかバーが細すぎてつかみにくい｡

もう一回やり直した

一巻きでは細いので二重にしようとやり直すことにしました｡

なんかテープあまったし三重にしちゃえ

ビニールテープで止めて､先端はばっつんと切りました｡

真っ平らです｡3回目に巻いたテープを押し込むのでこれでいいのです｡

三重に巻いたところ｡なんか太すぎる?

ちょっと不格好ですがエンドキャップもしっかり入りました｡

今度こそ完成!! ちょっと太すぎるかも?

つかんでみるとしっくりきます｡このあと実際に草刈りをやってみたところメッチャ使いやすい｡これってDarwin’s Grip Pro Gen7 いらないかもしれないぞ…

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中華製のトリマーグリップを使っていたのですが､グリップが取れたりいまいち使いづらく､一度はよいものを使ってみたいとDarwin’s Grip Pro Gen7を買ってみました｡

取り付けるのは､マキタ スプリット刈払機 40VのMUX01Gです｡先端はナイロンコード用のEM408MPを取り付けています｡Uハンドルが出ていましたが､ループハンドルの方が法面がやりやすいのかなと選んでみました｡結果､操作感はいまいちでした｡マキタの使い勝手については別な話で｡

公式動画を見ながら取付け

付属品です｡ぱっと見で分かりにくいのだけ説明します｡赤いスティックは､ネジの緩め留め｡黄色いひもはナイロンコード､白い袋はアームカバーでどちらもおまけみたいです｡

取付けは公式のインストール動画を見ながら行いました｡まず､この黒いDGバイスというやつのボルトを外して逆さまに取り付けることでボルトが締めやすいです｡ボルトは移動出来るように仮止めにします｡

バーの先端にキラキラのシールを貼ります｡滑り止めになるみたい｡バーに穴があったけど特に関係ないみたいです｡

DGバイスをくるりと回してバーを取り付けます｡

ボルトは左右に1本ずつあるので平均的に締め付けていきます｡

グリップの向きは､刈払機のシャフトに対して水平になるようにしました｡

グリップの位置はループハンドルと同じ位置までずらします｡

ここが衝撃だったのですが､バーを10時の位置までずらします｡中華製のグリップを使っていたときは､12時の位置でした｡

実際にハーネスにつけて微調整をします｡写真だと分かりにくいのですが､ものすごくしっくりきます｡グリップもガタツキもなく最高の持ち心地です｡10時にずらすことで左右どちらに振っても力が入ります｡12時で取り付けていたときは､右に振るときに力が入りづらかったのです｡動画を見て目からうろこでした｡

中華製トリマーグリップの取付け方を修正

せっかくなので中華製トリマーグリップも10時の位置にずらしてみました｡こちらは畦刈ヘッジトリマ EN423MPです｡

うわー､すごい操作しやすくなった! こいつは捗りそうです｡あれ､Darwin’s Grip Pro Gen7買わなくても本家のインストール動画を見るだけでよかったのかな… いや､角度もすぐに変更出来るしグリップもしっかりしているしいいに違いない｡実際にはまだ使っていないので､のちほど追記したいと思います｡

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粉砕機 KC71/4の吐き出し口の角度を調整するための蝶ボルトが､いつの間にかにどこかへ行ってしまった｡これで2回目だ｡なんとかしようと考えてみた｡

反対側も蝶ボルトがあり､角度調整時に緩めたり締めたりしますが､こちら側はすごく硬くて手で回せないほどです｡だから､こっちはなくさないのかも

考えて選んだのは蝶ボルトではなく､アイボルトにしました｡サイズはM8x15です｡わっかが大きくすごく回しやすくなりました｡本来だとつり上げするために用いられるようですが､今回は違います｡

細いひもをもやい結びで結んで､その先は本体にくくりつけました｡これだと万が一ボルトが飛んで行ってもどこにあるか見つけやすいと思います｡非常に回しやすくなったので反対側もアイボルトにしたくなってしまいました｡

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刈払機での草刈りがつらくなってきて､悩んだのですがPLOW クサノザウルス WGC530PLUSを導入してみました｡PLOW公式動画をたくさん見ていたのでトラブルなく使えています｡

クサノザウルスの特徴と操作方法

エンジンのかけ方を説明したいと思います｡まず､燃料コックを写真のように横にし開けます｡図があって分かりやすいです｡

次に､レバーで8段階の刈高調整をします｡草ボウボウなら一番高くしておきましょう｡一番低い3段階は緑色で芝生用となっています｡

グリップには2つのレバーがあり､エンジンをかけるときはオレンジのレバーを握ります｡

オレンジのレバーを握ったら､右側にあるスターターを引きます｡注意点としては､本体の下は草が生えていない平らなところで行います｡そうしないとエンジンがかかりません｡

スターターを軽く数回引くだけでエンジンがかかります｡さすがホンダエンジン｡

エンジンがかかったので､黒い走行バーを握ると自走しはじめます｡

PLUSではスピード調整レバーが付いています｡草ボウボウのところは一番遅くしておくとエンジンが止まりにくいです｡ある程度刈り込んだところは最速で進むとメチャ快適｡

クサノザウルスの実力

放置している畑ですが､木が道路の方に倒れてしまったので草を軽く刈って木を伐採しに来たのです｡

ちょっと画角が違いますが同じところです｡見違えるように草がなくなりました｡伐採した木も粉砕機で粉々にしたあとです｡太い枝は残しています｡

クサノザウルスの本領発揮するのはこういう道路です｡

場所が違いますが､上の写真のようになっていた道路が真っ平らになってます｡刈払機と比較すると､速い｡綺麗｡疲れないと最高評価です｡なお､平らなところに限ります｡

改善してほしいところ

粉砕した草の排出口が上がりっぱなしになってるなーと思ったら…

排出口が曲がっていました｡おそらく想定外の高い草を無理矢理刈っていたから草などにぶつかって曲がってしまったのだと思います｡何度か曲げ直してたのですが､すぐに曲がってしまいます｡いっそのこと走行側の排出口の曲がっているところはいらないんじゃないかと思いました｡

いいところ悪いところ

平地であればクサノザウルスは速くて綺麗に刈れて最高です｡ですが､少しでも斜めになっているところは､下がっている方に進んでしまうので腕力で戻しながら走るので意外と疲れます｡平らでない畑に入るとなかなか進むのが難しくなります｡草が多すぎてエンジンが止まってしまう場合は本体をちょっと浮かせたりすると進むのでそれを多用すると予想外に体力が奪われます｡

それでも､クサノザウルスを使いたいと思うのは草を粉砕してくれるので､狩りあとがとても綺麗になるところです｡こころなしか雑草が生えてくるのも遅くなってる気がします｡

田んぼの畦を刈りたいなと思ったのですが､幅60cm以上ないとまっすぐ走りません｡両端にタイヤがあるからだと思います｡狭い場所でも走れるような2輪か3輪バージョンも出してほしいなと思いました｡

前から欲しい欲しいと思っていたウッドチッパーをようやく手に入れました!

購入したのは共立 KC71/4 ｡最大処理径 45mmまでで自走式です｡

外観をみてみよう

エンジンはホンダ GX200を使っています｡国産エンジンは安心できます｡

ちょっと残念なのは燃料をいれるところが狭くて見えづらいところです｡上がパカッと取れるのかと思ったら取れませんでした｡

左右のレバーはクラッチで曲がりたい方向のレバーを握れば曲がります｡

右の黄色のレバーは｢走行クラッチレバー｣です｡上に持ち上げれば走り始めます｡

左のレバーは作業クラッチレバーです｡これも上に持ち上げると粉砕作業ができるようになります｡

｢送りクラッチレバー｣は､｢入｣にするとローラーが回り始めて獲物に食いついて粉々にしてくれます｡もしも獲物がつまったら｢切｣にすれば解放されます｡

このローラーが回ってなにもかも食らいつきます｡カバーのところより先には絶対に手を入れないようにしましょう｡

排出口です｡ナイフが見えるかなと思いましたが見えませんでした｡ここから勢いよく粉砕物が飛び出します｡

エンジン始動

一通りの操作方法をメモします｡燃料コックを開けてからスイッチを｢オン｣にします｡

下の黒いレバーが燃料コックです｡右にすることで開きます｡上の白いレバーはチョークです｡最初はチョークを左にして締めておきましょう｡

準備が出来たらスターターをゆっくり引きます｡軽く引くだけで簡単にエンジンがかかりました｡さすがホンダですね｡

エンジンがかかったら､チョークを右にして開けましょう｡エンジン音はとても静かですばらしいです｡

走行する場合はこのシフトレバーを倒してから｢走行クラッチレバー｣を持ち上げると走り始めます｡左ハンドルにあるスロットルレバーを操作すると速度調整も出来ます｡

｢走行クラッチレバー｣を持ち上げた状態です｡停止するときは黄色いレバーを倒すか､右ハンドルの近くに黒いレバーを押します｡

親指で停止できるので便利です｡

粉砕作業をする場合は､左の｢作業クラッチレバー｣をゆっくり引きます｡急いで引くとエンジンが切れてしまうので注意｡ゆっくりやるのがコツでした｡

｢作業クラッチレバー｣を引き上げ終わったら｢スロットルレバー｣をマックスにします｡エンジンマックスだとすごい音かなと覚悟していましたが予想より静かな音でした｡

｢送りクラッチレバー｣を｢入｣にすることでローラーが回り､粉砕作業ができるようになります｡

｢入｣になるとローラーが回り機械の準備完了となります｡

人の準備としてはフェイスガードとイヤーマフが付いたヘルメットを用意ます｡これで､耳と顔面を守ることが出来ます｡

粉々にしてみる

ファースト粉砕は､桐の小枝です｡あっという間に飲み込んで粉々になりました｡

竹とか細いのも試してみましたがこちらも問題なく粉々です｡

細いツルも試してみましたがこちらも問題なく粉々です｡ツルをやるときに注意するのは手にツルが絡まないように投入することです｡うっかり手まで粉砕してしまいます｡

想像通りに粉砕してくれています｡一部､大きいものもありますが許容範囲内です｡このチップは草が生えて欲しくないところにまいておくと生えてこなくなるそうです｡いやあ､ほんといい物を買って大満足です｡

ひとつ不安なのは

軽トラに積み込むときが恐ろしいです｡うっかりするとチッパーの下敷きになってしまいます｡乗せるときは前進で､下ろすときは後退します｡KC71/4の後輪はくるくる回るので､降りるときが注意が必要です｡

刈払機用にハスクバーナ ハーネス デュオバランス を使っているのですが､ずいぶん前に装着するところが折れてしまい､なんとかして使っていたのですがメモとして残しておきます｡

ハーネスを取り付けるところがプラスチックで出来ていて､あるときポキリと折れてしまいました｡高額なハーネスなので買い換えたくなくてうまいことして使う方法をあみ出しました｡

まずはつかんでいるベルトを裏の方から丸い穴へ通します｡

こんな感じにベルトを通します｡長めに通してOKです｡

反対側の穴にも通します｡

こんな感じに通します｡今回は地面でやっていますが､これはハーネス装着時に行います｡

今度はつかんでいるベルトをわっかになったところに通します｡

このように通すと外すときは右のベルトを引っ張るだけで外せます｡装着時には左のベルトになりますね｡

最後に下から通したベルトを引っ張って締め付けます｡

これでしっかり固定できました｡難点は各ベルトで調整出来なくなるところです｡一度調整したら変更しない人なら問題ないですが､機器によって調整する人だとあんまりよくないかも｡

問題はこのバックル? がプラスチックせいで壊れやすいのが悪いと思うのです｡一番ハイエンドのハーネスだとここがいい物に変わっているのかなと確認しましたが､これと同じでした｡なにかいいものに変更したらもっと使えるのにと思うのです｡ここまでずっと使い続けたくなる理由は､刈払機に取り付ける金具がとても使いやすいのです｡他のも使ったことがあるのですが､取り付けも取り外しもスムーズに行えなかったりしていました｡

なんだかんだで､ベルトも劣化してきているし､違うハーネスも試してみてもいいのかもしれません｡

5回も草刈りをしていないのにポキリと折れてしまいました｡溶接部分が弱いようです｡うーん､やっぱり中華製は品質がよくないのかなぁ｡

これとは別にトリマーグリップを注文していたのでこちらに交換することにしました｡

今回購入したのはパイプを曲げたもので､クランプもしっかり絞まりそうなものにしました｡まさか､この前買ったトリマーグリップが壊れるとは思っていたなかったので､追加でもう一個これを買っています｡

クランプの中を見るとゴムをはさんだりしないもので､3つの出っ張りが滑り止めになっているのかもしれません｡期待が大きいです｡

刈払機のシャフトは28mmと26mm用のゴムスペーサーが付いています｡シャフトが傷つかずしっかり固定できるのを確認しました｡バーも左右どちらにも付けられるのも良い点ですが､右に付けることなんてあるのかな?

取り付け完了です｡まだ､使用していないので使い勝手や耐久度は不明ですが､ポキリと折れることはないと思います｡気になるのはグリップのゴムが臭いんですよね｡時間が経つと消えるのかな?

前回､正規版のトリマーグリップと言っていましたが､正規版はダーウィンズグリップでした｡ダーウィンズグリップのサイトを見ると2025年7月29日に販売開始するようですが､さらにアップグレードしたものを発売しそうです｡

刈払機の操作がやりやすくなるらしいトリマーグリップの中華製のを買ってみました｡正規品のコピー品ではなく､角度を簡単に変えられるものにしてみました｡

U字ハンドルを使っていまして､腰痛のため腰を動かさないで左手の力で草を刈っているのですが､負担がかかりすぎて左手が痛くなっていたのです｡

ということで左グリップは邪魔になるので外してしまいます｡

こんな感じに簡単に外せるんですね｡通常のグリップも使いやすいように位置調整もしました｡

早速使ってみると左手を広げないで操作できるようになったので確かに楽です｡法面の草刈りも高いところから低いところへ刈る場合はメチャ楽でした｡ですが､水路に草が入らないように低いところから高い方へ刈ることの方が多くその場合はとても刈りづらい｡

そもそもが､刈払機に近いクランプが固定できずグリップが簡単に動いてしまうのです｡中間にある角度を変える機構なんて意味を成していません｡まあ､時と場合でグリップを動かして操作すると楽な気がしますが､動いてしまうので力が入りにくいです｡

そこでクランプの間に自転車のパーツが余っていたので取り付けて固定してみようと思いましたが､分厚すぎて入りませんでした｡

そこで考えたのが自転車のパンク修理に使うゴムを追加ではさもうと思ったのです｡右側のは標準で付いてきたゴム片です｡

薄いゴム板を追加しただけですが､パイプが入らなくなったので無理矢理入れてみました｡ゴムが飛び出てしまっています｡よし､これで動かなくなったかな? と思いましたが､ぜんぜん固定できていません｡

どうせ固定できないのであれば､標準のゴム板だけを使い元に戻し､壊れてもいいやと言うほど強くクランプを締め付けてみました｡多少は動きにくくなりましたが固定はされていません｡うーん､Amazonのレビュー通りだったわけかぁ

本家のトリマーグリップは新しいモデルに変わっていて､つかむところはループハンドルになっています｡正直､この新しいトリマーグリップを使ってみたいと思ったのですが､$139.95 AUD と日本円で約15,000円と高い上に､日本に送ってくれません｡輸入代行を使ったりしたら2万近く行っちゃうかも…

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国内でも売ってくれないかなー｡そうなったらまたコピー品が出まくるようになるのかなぁ｡

話は戻りますけど､中華製トリマーグリップを使ったら左腕が痛くなくなりました｡グリップが固定できないのは仕様なのか､クオリティが低いだけなのか分かりませんが､それなりに役立ちました｡正規のコピー品だと固定されるのか気になるところです｡

1～2月は梅や柿の剪定時期なのですが､雪が多いとたどり着くのが大変です｡そこで昔ながらの｢かんじき｣が家にあったので使ってみることにしました｡

はい｡なんとなくで履いてみました｡前のわっかをつま先にかけて､後ろはクロスさせる感じで縛りました｡

横から見た感じです｡なんかゆるそうだなと思ったら…

案の定､つま先が外れてしまいました｡

つま先が取れないように､つま先側に縄を通して縛ってみました｡さっきよりしっかりしてる感じです｡

うーん､結局外れてしまいました｡やっぱり縛り方が悪いのかなぁ｡

左側の穴が｢かんじき｣を使ったものです｡雪質によるのかもしれませんが､穴が大きくなるので余計に足に負担がかかるような… 今回のは溶けかけた表面だけ硬い雪はダメなのかもしれません｡

どっちにせよ､剪定するとき脚立を使うので､もっと脱ぎ履きが簡単なスノーシューを使った方が良さそうと思いました｡まあ､今年は雪が多すぎて剪定どころじゃなくなってますけどね｡

前編に引き続き､調子の悪い刈払機の修理をしていきます｡原因を考えてみるとスロットルレバーを握るとエンジンが止まる… キャブレター､マフラー､ピストンと掃除をしても直らない｡でもやっぱりスロットルレバーに直接関わるキャブレターがおかしいのではないかと考えました｡

共立 SRE2430がアクセルを吹かすとエンジンが止まるので直してみた 前編

共立 SRE2430がアクセルを吹かすとエンジンが止まってしまい､直るまで2ヶ月もかかった話としたいと思います｡

kulog.org

2024.09.18

エンジン不調の原因を考えてみる

ということでキャブレターのダイヤフラム等が劣化しているのではないかと思い､キャブレターの型番を調べてみました｡Walbro WYG と記載されています｡WYJやWYLならたくさん出てきますがWYGはあんまり出てきません｡いっそのことキャブレターごと交換してみようかと考えました｡

純正品は高いので互換品でもいいかなと探しているとWYGの互換品は見当たらず､似た形のZAMA互換がありました｡これで動くようになるのかわかりません｡悩んだ結果､キャブレターごとの交換はやめてキャブレター互換リペアキットを買ってみました｡

ダイヤフラム交換

2個セットで700円ぐらいで格安です｡

見比べてみるとへたっているように見える? それともこんなものなのかな?

互換品なのでちゃんと交換できるか不安でしたが問題ありませんでした｡このダイヤフラムの中軸の高さがWYL等より低いようなので互換品を買う場合は注意が必要です｡

ついでにフィルターも交換しました｡左が互換品となります｡

原因がわかったかも!?

今度こそ直ったかなと期待を込めてエンジンをかけてみましたが､まったく変わらずさらに調子が悪くなった気がするほどです｡やっぱりキャブレターまるごと交換してみるしかないかと思っていたところ､ちょうどWalbro WYGの調整動画を見つけたのです｡

動画によるとローとハイの設定があり､エンジンはかかるのでロー調整は大丈夫で､回転数が上がらないのはハイ調整がダメのようです｡

ということで､こちらのプライミングポンプの下にある丸い穴がハイ調整の場所になります｡ここにマイナスドライバーを差し込み調整することになりますが､これでもうまく行かない場合はキャブレターを完全分解掃除をするつもりでした｡

基本の調整としましては時計回りに回らなくなるまで優しく回して締めます｡そのあと反時計回りに１回転と7/8回転して緩めます｡さて…どうでしょう｡

スターターを引く｡ブルルー､ドッドッドッドッ……

スロットルレバーを握る｡ヴヴヴヴーーーッ!!! おおおおお!!! 回転数が上がった!! なおった!!

あっさり直ってしまいました｡

ついでにロー調整方法もメモしておきます｡写真のちょうど真ん中の穴がロー調整になります｡こちらもマイナスドライバーを差し込み､時計回りに締めてから､反時計回りに２回転です｡

それにしても長らく調子が悪かったSRE2430も調子がよくなって､ついでにメンテナンス方法もかなり詳しくなれたのでとてもよかったです｡次はナイロンカッターの話でもしようかな…

こちらが今回修理に使ったパーツになります｡

Amazon: キャブレターリペアキットリビルドキット Walbro K1-WYG